根据铁道部货运重载的要求对铁道货车用板材由原来的295MPa 强度级别提高到现在的450MPa,铁道货车用 Q450NQR1高强度耐大气腐蚀钢。产品成分及力学性能符合运装货车[2003]387号技术条件, 并具备良好的耐大气腐蚀、成形和焊接等性能,满足铁道车辆制造用材要求。
Q450NQRI热轧板的金相组织
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4金相组织Q450NQRI热轧板的金相组织为铁素体和少量的珠光体(见图3)，晶粒度按GB6394一86标准评级平均为12级。对不同炉号、厚度为6.0一12.Onlln的板卷进行取样分析，取样部位为头、中、尾及卷边、卷心，其晶粒度基本一致。3.5焊接性能碳当量Ce，及冷裂纹敏感系数Pcm是评价钢材可焊性的重要指标，根据实际的化学成分计算出153
温度对冲击韧性的影响
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一10、0、10℃、常温)，测定不同温度对应的冲击韧性值，并根据试验结果做出冲击韧性与温度关系曲线，如图2，!叮以看出，Q450NQRI钢具有良好的韧性，低温脆性转变温度为一50℃以下。3.4金相组织Q450NQRI热轧板的金相组织为铁素体和少量的珠光体(见图3)，晶粒度按GB6394一86标准评级平均为12级。对不同炉号、厚度为6.0一12.Onlln的板卷进行取样分析，取样部位为头、中、尾及卷边、卷心，其晶粒度基本一致。3.5焊接性能碳当量Ce，及冷裂纹敏感系数Pcm是评价钢材可焊性的重要指标
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周浸试验中O45ONORI腐蚀失重
 周期为60min，其中浸润时间12士1.5min。为比较不同试样的腐蚀情况，试样加速腐蚀时间选取为72h。试验结果见图4。4结语(1)采用适当的成分和轧制工艺设计可以获得具有高强度和韧性以及优良焊接性能和耐腐蚀性能的铁道货车用Q45ONQRI高强度耐大气腐蚀钢。(2)本钢生产的铁道货车用Q450NQRI高强度耐大气腐蚀钢具有高的冲击韧性，满足铁道车辆服役的安全性要求，并达到了符合运装货车[2003」357号技术条件要求。(3)本钢生产的铁道货车用Q45ONQRI高强度耐大气腐蚀钢具有高的伸长率，表现出良好的成形性能，满足铁道货车制造的使用要求。图4周浸试验中O45ONORI腐蚀失重Fig.4CorrosionweighdessnessofQ450NQRIweckimmersedaeceleratedcorrosion今考文献:[l]廖利方等.铁路货车用高强度钢备料工艺综述1J].河北唐山.铁路货车制造工艺学术研讨会论文集，2007.[2]沈凯;李自刚;温东辉;杨阿娜;等.轧制温度制度对一种高强度耐候钢性能影响研究
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